-El domingo que el sur se detuvo en Adamuz-
Por Redacción TeclaLibre
Hay domingos que no terminan en casa. Para los pasajeros del Iryo que venía de Málaga y del Alvia que bajaba desde Madrid, el viaje se congeló a las 19:39 horas. Un estruendo de hierro retorcido en mitad de la calma de Córdoba ha dejado a España en silencio: 39 muertos y un amasijo de vagones que hoy son el centro de todas las miradas.
El «Efecto Látigo»
La reconstrucción es de película de terror. El tren de Iryo, una joya tecnológica apenas estrenada en 2022, descarriló por la cola. Sus tres últimos vagones barrieron la vía contraria como un látigo justo cuando el Alvia pasaba por allí. El impacto fue seco y letal: el tren de Renfe voló por un terraplén de cuatro metros.
Lo que queda en Adamuz es una escena de guerra. Los servicios de emergencia trabajaron toda la noche bajo focos, rescatando a más de 150 heridos entre el barro y el metal.
El fantasma de Angrois
Es inevitable que el recuerdo se nos vaya a Santiago en 2013. Aquellos 80 fallecidos cambiaron las leyes del tren en España. Desde entonces, nos sentíamos invulnerables bajo el manto del sistema ERTMS (ese «copiloto» electrónico que todo lo vigila). Pero ayer, algo falló.
¿La vía? Recién revisada en mayo de 2025. ¿Los trenes? Modernos y en regla.
¿La incógnita? Por qué un tren de última generación se sale de su carril en un tramo que debería ser de «alfombra roja».
Hoy, el corredor sur es un desierto. La alta velocidad entre Madrid y Andalucía está suspendida. El ministro Óscar Puente ha sido claro: es un accidente «extremadamente extraño». Pero las explicaciones técnicas no consuelan a las familias que hoy esperan noticias en los hospitales de Córdoba y Andújar.
Cronología de la tragedia (Breve)
19:39: Choque en el término municipal de Adamuz.
21:00: Se activa el nivel 2 de emergencias. Los hospitales de la zona se colapsan.
08:00 (Hoy): La cifra de víctimas sube a 39 tras las labores de desescombro de la noche.España vuelve a mirar a sus raíles con recelo.
El país que presume de exportar tecnología ferroviaria a todo el planeta tiene hoy una herida abierta en una curva de Córdoba.
-Luis Rodríguez Salcedo para TeclaLibre-
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