Redaccion de TeclaLibre
Pese a que la Empresa Metropolitana de Transporte (EMT) anunció en la tarde de este lunes el restablecimiento del servicio del Metro de Santo Domingo debido al apagón general que afecta al país, no todo funcionaba como fue comunicado.
En el caso de la línea 2, el servicio funciona hasta la estación Eduardo Brito, ubicada en la cabeza del puente Francisco del Rosario Sánchez (17). Sale de la María Montes, ubicada en el kilómetro 9 de la autopista Duarte.
Al desmontarse ahí, los pasajeros tienen la opción de usar guaguas de la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA), las cuales parten atestadas. Todavía este martes un tramo de la línea 1 del Teleférico de Santo Domingo continúa fuera de servicio tras el apagón general que afectó el país.
Así lo confirmó Jhael Isa Tavárez, titular de la Empresa Metropolitana de Transporte (EMT), en una llamada telefónica a un programa radial.
De acuerdo a informaciones de los usuarios, el tramo que aún continúa fuera de servicio va desde “Sabana hasta Gualey”. Esto es un reflejo del abismo que a veces existe entre el comunicado oficial y el andén de la estación.
La Empresa Metropolitana de Transporte (EMT/OPRET) intentaba proyectar una imagen de «normalidad» tras el apagón general del lunes 23 de febrero de 2026, la realidad operativa dictaba otra sentencia en los puntos críticos del sistema.
La comunicación oficial aseguraba el restablecimiento total, pero para quienes viajan hacia Santo Domingo Este, la historia se detuvo en la cabeza del puente de la 17.
El Corte: El servicio desde la estación María Montez (Km 9) solo llega hasta Eduardo Brito. Esto deja inoperativo el tramo que cruza hacia la zona oriental (estaciones como Trina de Moya o Concepción Bona).
La solución de contingencia ha sido el despliegue de autobuses de la OMSA, pero el remedio parece ser tan amargo como la enfermedad: unidades que parten «atestadas», convirtiendo el transbordo en un cuello de botella humano.
El tramo de la Línea 1 del Teleférico sigue siendo el eslabón más débil tras el «blackout». El trayecto entre Sabana Perdida y Gualey se mantiene fuera de servicio debido a «intervenciones técnicas» derivadas de las variaciones de voltaje.
Jhael Isa Tavárez, titular de la institución, confirmó la situación admitiendo implícitamente que el sistema no soportó el impacto eléctrico de la falla en la línea de 138 KV (Hainamosa-Villa Duarte) con la resiliencia esperada.
Lo que dice la EMT/OPRET versus lo que vive el Usuario
«Servicio restablecido tras el apagón» Servicio parcial; la red no está integrada al 100%.
«Operación normal con sistemas de respaldo». El respaldo falló o requiere «limpieza técnica» prolongada. «Transporte garantizado con OMSA». Caos, largas filas y saturación en los puntos de transferencia.
Este evento revive los fantasmas del apagón de noviembre de 2025. A pesar de las promesas de robustecer el sistema de backup energético del Metro, la vulnerabilidad ante una falla mayor en el SENI (Sistema Eléctrico Nacional Interconectado) sigue dejando a miles de ciudadanos a pie o a merced de «conchos» que duplican sus tarifas ante la crisis.
-Luis Rodriguez Salcedo para TeclaLibre-
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