Trump, en la mira contra los camioneros indocumentados y sin inglés
Esta semana la artillería retórica y ejecutiva de Donald Trump ha cambiado de carril en la autopista de la política migratoria: los camioneros indocumentados y el dominio del idioma inglés al volante.
Bajo la narrativa de la Casa Blanca, la presencia de conductores sin estatus legal o con escaso manejo del idioma en vehículos pesados representa un «riesgo directo para la seguridad nacional y vial», vinculándolos a accidentes en las autopistas del país.
Medidas y acciones ejecutivas
A través del Departamento de Transporte (DOT) y la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA), se aceleraron las restricciones sobre las licencias comerciales no domiciliadas. La medida afecta a indocumentados y limita el acceso a personas con permisos temporales o estatus en revisión.
Se endureció la aplicación del requisito federal de fluidez en inglés (English Proficiency). Los inspectores en carretera están facultados para dejar «fuera de servicio» (out-of-service) a cualquier chofer que no logre comunicarse en inglés con el oficial o entender la señalización vial básica.
Como contrapeso, la administración anunció un plan para capacitar y reclutar prioritariamente a veteranos de las Fuerzas Armadas estadounidenses para cubrir los puestos de transporte de carga.
La administración Trump argumenta que no poder leer alertas como «Steep Grade» o «Runaway Ramp» pone en peligro a otros automovilistas. Mientras las asociaciones de transporte advierten sobre la pérdida de miles de choferes en una industria que ya enfrenta escasez de mano de obra.
Se intenta promover la sustitución de choferes extranjeros por mano de obra local y veteranos. En tanto que choferes con estatus legal y residentes de origen hispano expresan preocupación por posibles abusos durante las inspecciones en carretera.
Más allá de la retórica de campaña y de seguridad vial, la medida golpea directamente a un sector clave: casi tres cuartas partes de la mercancía en Estados Unidos se mueven por carretera.
El principal desafío operativo de esta política será el equilibrio entre la fiscalización en las autopistas y el flujo normal de productos en los anaqueles, en un momento donde los costos de transporte influyen de forma directa en el precio final al consumidor.
-Luis Rodriguez Salcedo para TeclaLibre-
rodriguezsluism9@gmail.com https://teclalibremultimedios.com/category/portada
